トヨタの燃料電池車「ミライ」の価格は723万6,000円です。

一般家庭には遠い存在かと思いきや、
という情報が。
723万6,000円のどこをどうやったら100万円まで下げられるのでしょうか。
目次
723万円から100万円にするポイントは3つ

車の購入金額を723万6,000円から100万円にまで下げるポイントは3つ。
2. 補助金が高い自治体に住んでいる(現状だと東京、神奈川、埼玉が高額)
3. トヨタの残価設定型ローンで分割48回払い
注意点もいくつかあります
・補助金同等の頭金を入れないと、月々の支払いが住宅ローン並みに高くなる。
・補助金はある地域とない地域があり、金額も数万円から100万円までさまざま。
・「水素ステーション」が生活圏内にあるかどうか確認する必要がある。
・補助金の申込額が予算に達すると受付終了となる。
・補助金を受けて購入した車は、一定期間(3~4年)保有しなければならない。
・4年を過ぎても所有したい場合、残価分を支払わなければならない。
燃料電池車は国からの補助金が破格

国からもらえる補助金はなんと202万円!
燃料電池車を購入する人なら誰でも申請できる補助金です。
手続きをディーラーに任せることもできます(有料)。
自治会からの補助金は要確認
東京都の場合、101万円が自治体からの補助金として支給されます。
補助金の有無や金額は各自治体によって違います。
東京以外で高額の補助金を出しているのが、埼玉県(100万円)と神奈川県(70万円)です。
トヨタの残価設定ローンで50%価格の買取保証
ミライを100万円程度で購入するために欠かせないのが
です。

トヨタの残価設定型プランでミライを購入すると、4年後に50%で買い取ってもらえます。
(走行距離や車両の状態に関する条件あり。)
※参考記事:自動車評論家 国沢光宏 燃料電池車MIRAI、4年リースならプリウスより安い総支払い額115万6800円に!
残価設定型ローンありきで計算してみるとこうなる
残価設定型ローンでミライを購入する場合、購入者が負担すべき金額は361万8,000円。
ここから補助金を引いて諸費用を足せば負担額が確定します。
1. まずは定価723万6,000円の50%価格から補助金を引く
2. 次に諸費用をプラス
3. オプションとして「ナビパッケージ」もプラス
購入者が支払う総額は「103万3,437円」です。
頭金を入れないと月々のローンが大変なことになる

注意したいのは、補助金が入る時期です。
購入と同時に補助金が反映されるわけではないので、月々の支払い額を軽くするためには、補助金同等額の頭金を入れる必要があります。
頭金300万円を入れれば、金利3.5%なら均等払いで約23,700円×48回です。
頭金ゼロならば、月々9万円を超えてしまいます。
すべてはCO2削減のための施策
地球温暖化の影響は、もはや待った無しの状況です。
これに危機感を持った世界各国が打ち出した目標が、ガソリン・ディーゼル車の販売廃止です。
ドイツは2030年までに、イギリスやフランスは2040年までに、ガソリン・ディーゼル車の販売を禁止し、電気自動車に切り替えていく方針。
日本はまだ国としてこの件に深く踏み込んではいないものの、CO2削減に向けた対策を打ち出しています。
その一環が、クリーンエネルギー自動車の補助金制度です。
補助金が出る「クリーンエネルギー自動車」とは

国からの補助金がある「クリーンエネルギー自動車」と呼ばれるのが以下の4種。
・プラグインハイブリッド車
・燃料電池車
・クリーンディーゼル車
ミライは「燃料電池車」に該当します。
燃料電池車に対する国からの補助金は202万円。
これは、4種のクリーンエネルギー自動車の中で最も高い金額です。
※参考:クリーンエネルギー自動車AtoZ 利用できる補助金制度等
※参考:経済産業省 燃料電池自動車・バスの普及に向けた導入支援策について(pdf)
ミライは水素満タンで650㎞から700㎞走る
ミライの水素タンクは容量122.4L、充填可能水素量は4.6kg。
1充填(ガソリン満タンと同じ状況)あたり走行できる距離は、水素充填圧が70MPaの場合650㎞で、水素充填圧82MPaの場合は700㎞走行できます。
燃料コストはガソリン車と比べてどうなのか
水素1kgあたり1,000円として、1充填で4,600円(税別)です。
4,600円は、150/Lのガソリンなら約30Lの金額。
つまり
「15㎞/Lのガソリン車」は4,600円で460㎞走行。
「20㎞/Lのガソリン車」なら4,600円で613㎞走行。
実燃費20㎞/Lでも150円/Lではミライに負けます。
20㎞/Lのガソリン車がミライとほぼ同等の燃料コストになるためには、ガソリン価格が140円/L以下となる必要があります。
水素ステーションが普及しないとミライの維持は難しい

水素ステーションが近くにない人のほうが圧倒的に多いのが現状です。
全国的に見れば、現段階でミライを買うメリットがある人は少ないでしょう。
環境のためにミライをいま定価で買おうという人は、ほとんどいないかもしれません。
しかし、補助金や水素ステーションなどの諸条件がピタリとはまるなら、興味のある人にとってはお買い得な車だと思いました。(執筆者:木山 由貴)